{"id":14435,"date":"2026-01-22T12:14:33","date_gmt":"2026-01-22T09:14:33","guid":{"rendered":"https:\/\/cse-net.org\/?p=14435"},"modified":"2026-01-22T17:58:26","modified_gmt":"2026-01-22T14:58:26","slug":"how-banks-score-esg-in-ship-finance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cse-net.org\/fr\/how-banks-score-esg-in-ship-finance\/","title":{"rendered":"Comment les banques \u00e9valuent l'ESG dans le financement des navires"},"content":{"rendered":"<p>Le financement des navires \u00e9volue rapidement. Les banques n'\u00e9valuent plus les risques uniquement en fonction de la couverture de l'affr\u00e8tement, de la valeur des navires et des cycles du march\u00e9. Aujourd'hui, elles examinent \u00e9galement si une compagnie maritime peut g\u00e9rer le risque de transition, d\u00e9montrer ses performances en mati\u00e8re d'\u00e9missions et rester en conformit\u00e9 avec les r\u00e8gles climatiques de plus en plus strictes.<\/p>\n<p>Pour les compagnies maritimes, ce changement n'est pas th\u00e9orique. Il affecte <strong>le co\u00fbt du capital, les conditions de refinancement, les conditions de pr\u00eat et la confiance des pr\u00eateurs<\/strong>. La performance ESG est d\u00e9sormais au m\u00eame niveau que la qualit\u00e9 des actifs dans la conversation sur le cr\u00e9dit, car elle influence la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e0 long terme des navires et l'exposition future \u00e0 la r\u00e9glementation.<\/p>\n<p>C'est \u00e9galement la raison pour laquelle la <strong><a href=\"https:\/\/www.poseidonprinciples.org\/finance\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Poseidon-Principles-Annual-Disclosure-Report-2024.pdf\">Principes de Pos\u00e9idon<\/a><\/strong> ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s. Ils offrent aux institutions financi\u00e8res un cadre pour \u00e9valuer et divulguer l'alignement climatique des portefeuilles de financement de navires. Si les pr\u00eateurs doivent divulguer l'alignement climatique, les compagnies maritimes doivent fournir des donn\u00e9es sur les \u00e9missions qui sont <strong>coh\u00e9rentes, comparables et pr\u00eates \u00e0 la prise de d\u00e9cision<\/strong>et non un instantan\u00e9 ponctuel de la durabilit\u00e9.<\/p>\n<p>En d'autres termes, les rapports ESG font d\u00e9sormais partie de la confiance dans le cr\u00e9dit. Si vos donn\u00e9es ESG ne peuvent pas soutenir les obligations de reporting et le processus de risque interne d'une banque, la conversation sur le financement devient plus difficile d\u00e8s le d\u00e9part.<\/p>\n<p><strong>Pourquoi les banques exigent de plus en plus de donn\u00e9es ESG de la part des compagnies maritimes<\/strong><\/p>\n<p>Les banques sont contraintes de prouver que leurs portefeuilles correspondent aux attentes en mati\u00e8re de climat, de g\u00e9rer le risque de transition et d'\u00e9viter l'exposition aux actifs \u00e9chou\u00e9s. Cette pression est la plus forte dans les secteurs \u00e0 forte intensit\u00e9 de carbone tels que le transport maritime.<\/p>\n<p>Les compagnies maritimes sont d\u00e9sormais \u00e9valu\u00e9es sur la base de leur capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9montrer :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pr\u00e9paration \u00e0 la r\u00e9glementation<\/strong> dans les cadres de conformit\u00e9 mondiaux et europ\u00e9ens<\/li>\n<li><strong>Des donn\u00e9es fiables sur les \u00e9missions<\/strong> qui peuvent \u00eatre valid\u00e9es dans le temps<\/li>\n<li><strong>Supervision de la gouvernance<\/strong> et l'obligation de rendre compte des objectifs de d\u00e9veloppement durable<\/li>\n<li><strong>Une voie de transition cr\u00e9dible<\/strong> qui soutient la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e0 long terme<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dans la pratique, les rapports ESG servent de passerelle entre les r\u00e9alit\u00e9s op\u00e9rationnelles de l'exp\u00e9dition et la prise de d\u00e9cision financi\u00e8re.<\/p>\n<h4><strong>Les avantages du reporting ESG pour un meilleur acc\u00e8s au capital<\/strong><\/h4>\n<p>Un profil plus solide en mati\u00e8re de rapports ESG peut aider les compagnies maritimes :<\/p>\n<ul>\n<li>R\u00e9duire la perception du risque de transition dans les \u00e9valuations des pr\u00eateurs<\/li>\n<li>Soutenir les discussions sur le financement \u00e0 l'aide d'indicateurs de performance cr\u00e9dibles<\/li>\n<li>Am\u00e9liorer la transparence des performances de la flotte<\/li>\n<li>Renforcer la confiance avec les investisseurs et les affr\u00e9teurs<\/li>\n<li>Positionner l'entreprise pour des structures de financement li\u00e9es au d\u00e9veloppement durable<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les rapports ESG aident \u00e9galement les entreprises \u00e0 expliquer le \"pourquoi\" de leurs d\u00e9cisions en mati\u00e8re de d\u00e9penses d'investissement. Lorsqu'un pr\u00eateur voit que les am\u00e9liorations de l'efficacit\u00e9 sont li\u00e9es \u00e0 une strat\u00e9gie en mati\u00e8re d'\u00e9missions et \u00e0 la pr\u00e9paration \u00e0 la conformit\u00e9, l'histoire de l'investissement devient plus claire et plus finan\u00e7able.<\/p>\n<p>En effet, la <strong>D\u00e9claration annuelle des principes de Pos\u00e9idon <a href=\"https:\/\/www.poseidonprinciples.org\/finance\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Poseidon-Principles-Annual-Disclosure-Report-2025.pdf\">Rapport 2025<\/a><\/strong> a montr\u00e9 que les signataires ont divulgu\u00e9 <strong>95% de portefeuilles \u00e9ligibles<\/strong>soit l'un des taux de d\u00e9claration les plus \u00e9lev\u00e9s de l'histoire de l'initiative. Ce niveau de transparence confirme l'importance que les banques accordent \u00e0 la qualit\u00e9 et \u00e0 la coh\u00e9rence des rapports ESG.<\/p>\n<h4><strong>Ce que les pr\u00eateurs v\u00e9rifient en premier lieu dans les rapports ESG sur le transport maritime<\/strong><\/h4>\n<p>Les banques examinent les rapports ESG sous l'angle du risque. Cela signifie qu'elles recherchent des signes indiquant qu'une compagnie maritime comprend \u00e0 la fois son empreinte op\u00e9rationnelle et son exposition future.<\/p>\n<p>Voici les domaines qui ont tendance \u00e0 peser le plus lourd :<\/p>\n<p><strong>1) Pr\u00e9paration \u00e0 la conformit\u00e9 climatique (module 2)<\/strong><\/p>\n<p>Les banques veulent \u00eatre s\u00fbres qu'une flotte restera comp\u00e9titive dans le cadre des r\u00e8gles qui r\u00e9gissent les d\u00e9cisions commerciales.<\/p>\n<p>Les attentes r\u00e9glementaires les plus courantes sont les suivantes<\/p>\n<ul>\n<li><strong>OMI MARPOL Annexe VI<\/strong> et les exigences en mati\u00e8re d'\u00e9missions atmosph\u00e9riques<\/li>\n<li><strong>IMO DCS<\/strong> coh\u00e9rence de la collecte et de la communication des donn\u00e9es<\/li>\n<li><strong>EEXI \/ CII \/ SEEMP<\/strong> les bases de la conformit\u00e9 op\u00e9rationnelle<\/li>\n<li><strong>MRV de l'UE (surveillance, d\u00e9claration, v\u00e9rification)<\/strong><\/li>\n<li><strong>EU ETS Maritime<\/strong> implications commerciales et de conformit\u00e9<\/li>\n<li><strong>CarburantEU Maritime<\/strong> aper\u00e7u de la conformit\u00e9 en mati\u00e8re d'intensit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/li>\n<li><strong>Cadre \"Net z\u00e9ro\" de l'OMI<\/strong> et l'\u00e9volution des exigences mondiales<\/li>\n<\/ul>\n<p>M\u00eame si les pr\u00eateurs ne demandent pas tous les d\u00e9tails, ils veulent la preuve que l'entreprise suit ces obligations et comprend leur impact sur l'affr\u00e8tement, les co\u00fbts et la valeur future du navire.<\/p>\n<p><strong>2) Une strat\u00e9gie ESG cr\u00e9dible et les attentes des parties prenantes (Module 3)<\/strong><\/p>\n<p>Les banques ne financent pas les \"bonnes intentions\". Elles financent les entreprises qui peuvent g\u00e9rer les attentes des parties prenantes gr\u00e2ce \u00e0 un plan clair.<\/p>\n<p>Une strat\u00e9gie ESG favorable aux banques est g\u00e9n\u00e9ralement visible :<\/p>\n<ul>\n<li>Qui sont les principales parties prenantes (affr\u00e9teurs, propri\u00e9taires de cargaisons, ports, classes, r\u00e9gulateurs, financiers, \u00e9quipages) ?<\/li>\n<li>Quels sont les risques les plus importants pour le mod\u00e8le \u00e9conomique du transport maritime ?<\/li>\n<li>Comment l'entreprise pr\u00e9voit-elle de rester comp\u00e9titive pendant la transition ?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cela est \u00e9galement li\u00e9 \u00e0 la mat\u00e9rialit\u00e9. Les compagnies maritimes qui peuvent expliquer clairement \"ce qui compte le plus et pourquoi\" sont convaincues que leurs priorit\u00e9s ESG sont r\u00e9alistes et utiles \u00e0 la prise de d\u00e9cision.<\/p>\n<p><strong>3) Normes de d\u00e9claration et pr\u00e9paration \u00e0 l'assurance (module 4)<\/strong><\/p>\n<p>Les banques attendent de plus en plus des rapports align\u00e9s sur des cadres et des orientations reconnus. C'est l\u00e0 que le \"reporting de qualit\u00e9 financi\u00e8re\" devient un facteur de diff\u00e9renciation.<\/p>\n<p>Les points de r\u00e9f\u00e9rence communs sont les suivants<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Normes GRI<\/strong>La transparence en mati\u00e8re d'\u00e9missions, de travail, de s\u00e9curit\u00e9 et de respect de la r\u00e9glementation<\/li>\n<li><strong>SASB (Transport maritime)<\/strong> des indicateurs de performance de qualit\u00e9 pour les investisseurs<\/li>\n<li><strong>TCFD<\/strong>Le programme d'information sur les risques climatiques, qui aide les entreprises \u00e0 expliquer les risques climatiques physiques et transitoires<\/li>\n<li><strong>Logique d'assurance externe<\/strong>am\u00e9liorer la cr\u00e9dibilit\u00e9 des donn\u00e9es aupr\u00e8s des v\u00e9rificateurs ou des organismes de classification<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lorsque les rapports sont structur\u00e9s, d\u00e9finis et v\u00e9rifi\u00e9s, ils deviennent utilisables dans le domaine financier.<\/p>\n<p><strong>4) Notations ESG et comparabilit\u00e9 (module 3)<\/strong><\/p>\n<p>Les pr\u00eateurs et les investisseurs utilisent de plus en plus les notations et les crit\u00e8res ESG pour valider les d\u00e9clarations et comparer les performances.<\/p>\n<p>M\u00eame si une entreprise ne cherche pas activement \u00e0 obtenir des notations, il est utile de comprendre :<\/p>\n<ul>\n<li>la mani\u00e8re dont les performances ESG sont interpr\u00e9t\u00e9es par les m\u00e9thodes de notation<\/li>\n<li>comment les lacunes apparaissent dans la perception des risques<\/li>\n<li>comment les am\u00e9liorations peuvent renforcer la cr\u00e9dibilit\u00e9 aupr\u00e8s des bailleurs de fonds<\/li>\n<\/ul>\n<h4><strong>Mesures pratiques que les \u00e9quipes de transport maritime peuvent prendre pour r\u00e9pondre aux attentes des pr\u00eateurs<\/strong><\/h4>\n<p>Voici ce que les pr\u00eateurs veulent voir et comment les \u00e9quipes d'exp\u00e9dition peuvent y r\u00e9pondre efficacement.<\/p>\n<p><strong>1) Construire un ensemble de donn\u00e9es ESG li\u00e9es \u00e0 la flotte (modules 2 et 4)<\/strong><\/p>\n<p>Les banques ont besoin d'informations ESG directement li\u00e9es \u00e0 la flotte, et pas seulement d'une description de l'entreprise.<\/p>\n<p>Il s'agit notamment de<\/p>\n<ul>\n<li>Intensit\u00e9 des \u00e9missions par classe de navire<\/li>\n<li>Tendances de la consommation de carburant et mesures op\u00e9rationnelles<\/li>\n<li>Am\u00e9lioration de l'efficacit\u00e9 et interventions techniques<\/li>\n<li>Une future fili\u00e8re de carburants et les hypoth\u00e8ses qui la sous-tendent<\/li>\n<li>Indicateurs de conformit\u00e9 li\u00e9s aux exigences de l'OMI et de l'UE<\/li>\n<\/ul>\n<p>L'objectif est de rendre l'ESG mesurable, tra\u00e7able et comparable dans le temps.<\/p>\n<p><strong>2) D\u00e9finir la gouvernance et la responsabilit\u00e9 (modules 1 et 3)<\/strong><\/p>\n<p>M\u00eame les meilleures donn\u00e9es perdent de leur cr\u00e9dibilit\u00e9 si personne ne s'approprie le processus.<\/p>\n<p>Les banques veulent comprendre :<\/p>\n<ul>\n<li>Qui g\u00e8re le flux de travail des rapports ESG ?<\/li>\n<li>Qui approuve les objectifs et les plans de transition ?<\/li>\n<li>Comment les progr\u00e8s en mati\u00e8re d'ESG sont contr\u00f4l\u00e9s au niveau de la direction<\/li>\n<li>Si les indicateurs de durabilit\u00e9 influencent la prise de d\u00e9cision, et pas seulement les rapports<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une gouvernance claire fait souvent la diff\u00e9rence entre \"nous avons des donn\u00e9es ESG\" et \"nos donn\u00e9es ESG sont de qualit\u00e9 financi\u00e8re\".<\/p>\n<p><strong>3) Traduire l'ESG en un r\u00e9cit de financement (Module 1)<\/strong><\/p>\n<p>C'est l'\u00e9tape que beaucoup d'\u00e9quipes manquent. Vos chiffres ESG doivent \u00eatre reli\u00e9s \u00e0 l'objectif de risque de la banque.<\/p>\n<p>Cela signifie que vous devez le faire :<\/p>\n<ul>\n<li>Expliquer comment la durabilit\u00e9 r\u00e9duit le risque \u00e0 long terme des actifs<\/li>\n<li>Montrer comment la planification de la GSE soutient la comp\u00e9titivit\u00e9 de la flotte<\/li>\n<li>Lier les priorit\u00e9s CAPEX \u00e0 la strat\u00e9gie en mati\u00e8re d'\u00e9missions et \u00e0 la pr\u00e9paration \u00e0 la mise en conformit\u00e9<\/li>\n<li>D\u00e9montrer que les performances s'am\u00e9liorent, et pas seulement qu'elles sont enregistr\u00e9es<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lorsque les rapports ESG font partie int\u00e9grante de l'argumentaire financier, ils favorisent des conditions plus solides, une plus grande confiance et des d\u00e9cisions de cr\u00e9dit plus rapides.<\/p>\n<p><strong>4) Inclure les impacts de la cha\u00eene d'approvisionnement et la logique du champ d'application 3 (module 5)<\/strong><\/p>\n<p>Les banques reconnaissent de plus en plus que les performances en mati\u00e8re d'\u00e9missions des navires d\u00e9pendent de choix qui d\u00e9passent le cadre du navire.<\/p>\n<p>M\u00eame une approche simple peut s'av\u00e9rer utile, comme le suivi :<\/p>\n<ul>\n<li>Approvisionnement en soutes et voies d'acc\u00e8s aux combustibles<\/li>\n<li>services portuaires et d\u00e9pendances op\u00e9rationnelles<\/li>\n<li>interventions sur les chantiers navals et planification de la modernisation<\/li>\n<li>les d\u00e9chets, les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et les empreintes d'approvisionnement<\/li>\n<\/ul>\n<p>C'est ici que <strong>R\u00e9flexion sur le protocole des gaz \u00e0 effet de serre<\/strong>La planification nette z\u00e9ro et la durabilit\u00e9 de la cha\u00eene d'approvisionnement passent de la th\u00e9orie \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 de l'exp\u00e9dition.<\/p>\n<p><strong>5) Communiquer de mani\u00e8re responsable et \u00e9viter le \"green and blue washing\" (module 6)<\/strong><\/p>\n<p>Les \u00e9quipes financi\u00e8res sont prudentes. Si une affirmation relative au d\u00e9veloppement durable semble vague ou exag\u00e9r\u00e9e, elle suscite le scepticisme.<\/p>\n<p>\u00c9vitez les phrases telles que :<\/p>\n<ul>\n<li>\"Voyage neutre en carbone\" sans m\u00e9thodologie claire<\/li>\n<li>\"carburant conforme\" sans expliquer la base r\u00e9glementaire r\u00e9elle<\/li>\n<li>\"navire \u00e9cologique\" sans preuves mesurables<\/li>\n<\/ul>\n<p>Au lieu de cela, utilisez un langage fond\u00e9 sur des donn\u00e9es, montrez les limites et expliquez les hypoth\u00e8ses. Une communication responsable renforce la confiance, et la confiance renforce la confiance dans le financement.<\/p>\n<p><strong>Outils ESG gratuits ou payants dans l'exp\u00e9dition<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Outils et mod\u00e8les gratuits<\/strong> peut aider les entreprises \u00e0 commencer \u00e0 \u00e9tablir des rapports de base et \u00e0 se familiariser en interne avec les donn\u00e9es relatives aux \u00e9missions.<\/li>\n<li><strong>Outils et conseils r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s<\/strong> aident les entreprises \u00e0 \u00e9tendre le reporting \u00e0 l'ensemble des flottes, \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des donn\u00e9es et \u00e0 produire des r\u00e9sultats pr\u00eats \u00e0 \u00eatre audit\u00e9s, conform\u00e9ment aux attentes des pr\u00eateurs.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pourtant, l'essentiel n'est pas l'outil lui-m\u00eame. La cl\u00e9 r\u00e9side dans la gouvernance, l'exactitude et la coh\u00e9rence des donn\u00e9es.<\/p>\n<h4><strong>FAQ<\/strong><\/h4>\n<p><strong>Quelles donn\u00e9es ESG les banques attendent-elles des compagnies maritimes ?<\/strong><\/p>\n<p>Les banques souhaitent g\u00e9n\u00e9ralement disposer de mesures fiables de l'intensit\u00e9 des \u00e9missions, d'une logique de planification de la transition, d'un contr\u00f4le de la gouvernance et d'une preuve de l'\u00e9tat de pr\u00e9paration \u00e0 la mise en conformit\u00e9. Elles appr\u00e9cient \u00e9galement la coh\u00e9rence dans le temps afin de pouvoir suivre l'\u00e9volution des performances de l'ensemble de la flotte, plut\u00f4t que de s'appuyer sur des chiffres ponctuels en mati\u00e8re de durabilit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Combien de temps faut-il pour \u00e9laborer des rapports ESG adapt\u00e9s aux banques ?<\/strong><\/p>\n<p>Un syst\u00e8me de d\u00e9claration de base peut \u00eatre mis en place en quelques semaines si les donn\u00e9es de la flotte sont accessibles et si les responsabilit\u00e9s sont claires. Cependant, un rapport mature prend plus de temps car les processus doivent rester coh\u00e9rents d'un navire \u00e0 l'autre, s'aligner sur les cadres ESG et am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des donn\u00e9es ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e. La formation permet aux \u00e9quipes d'acc\u00e9l\u00e9rer la mise en \u0153uvre.<\/p>\n<p><strong>Les rapports ESG constituent-ils un avantage de carri\u00e8re dans les fonctions financi\u00e8res li\u00e9es au transport maritime ?<\/strong><\/p>\n<p>Oui. Les rapports ESG influencent les d\u00e9cisions de cr\u00e9dit, l'alignement climatique du portefeuille et la confiance des pr\u00eateurs. Les professionnels qui comprennent les donn\u00e9es ESG dans le contexte du financement des navires sont pr\u00e9cieux pour les \u00e9quipes de directeurs financiers, les d\u00e9partements financiers, les fonctions de risque, la gestion technique et les r\u00f4les de conformit\u00e9.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Rejoindre le<a href=\"https:\/\/cse-net.org\/fr\/trainings\/greece-certified-sustainability-practitioner-program-in-shipping-advanced-edition-2026\/\"> <strong>Praticien certifi\u00e9 en durabilit\u00e9 (ESG) dans le secteur du transport maritime <\/strong><\/a><strong>(Edition avanc\u00e9e 2026)<\/strong> et acqu\u00e9rir des comp\u00e9tences pratiques pour \u00e9tayer les discussions sur le financement des navires par des rapports ESG cr\u00e9dibles.<\/p>\n<p><strong>Quand :<\/strong> 27-28 avril 2026 (Live Onsite in Piraeus)<br \/>\n<strong>O\u00f9 ?<\/strong> Institut hell\u00e9nique de technologie marine (H.I.M.T.)<\/p>\n<p>Vous apprendrez \u00e0 :<\/p>\n<ul>\n<li>faire le lien entre les rapports ESG et les attentes des banques<\/li>\n<li>comprendre les exigences de conformit\u00e9 en mati\u00e8re de climat maritime<\/li>\n<li>structurer les rapports en utilisant les cadres mondiaux<\/li>\n<li>\u00e9laborer un plan d'action pratique en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 qui favorise la pr\u00e9paration au financement<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nous contacter \u00e0 l'adresse suivante <strong><a href=\"mailto:sustainability@cse-net.org\">sustainability@cse-net.org<\/a> <\/strong>\u00a0pour plus d'informations et des r\u00e9ductions pour les groupes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ship finance is changing fast. Banks no longer assess risk using only charter coverage, vessel values, and market cycles. Today, they also examine whether a shipping company can manage transition risk, demonstrate emissions performance, and stay compliant with tightening climate rules. For shipping companies, this shift is not theoretical. 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