Le SCEQE est un syst\u00e8me de plafonnement et d'\u00e9change con\u00e7u pour r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en fixant une limite (plafond) \u00e0 la quantit\u00e9 totale de certains gaz \u00e0 effet de serre pouvant \u00eatre \u00e9mis par les installations couvertes par le syst\u00e8me. Les entreprises re\u00e7oivent ou ach\u00e8tent des quotas d'\u00e9mission qu'elles peuvent \u00e9changer entre elles en fonction de leurs besoins. Chaque quota donne \u00e0 son d\u00e9tenteur le droit d'\u00e9mettre une tonne de CO2 ou une quantit\u00e9 \u00e9quivalente d'un autre GES. Le plafond est r\u00e9duit au fil du temps, ce qui permet de r\u00e9duire les \u00e9missions totales.<\/p>\n
Historiquement, l'ETS couvrait des secteurs tels que la production d'\u00e9lectricit\u00e9, l'industrie manufacturi\u00e8re et l'aviation. Toutefois, en juillet 2021, la Commission europ\u00e9enne a propos\u00e9 d'\u00e9tendre le syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission au secteur maritime, marquant ainsi un changement important. Cette extension s'aligne sur les objectifs climatiques ambitieux de l'UE dans le cadre du \"Green Deal\" europ\u00e9en, visant \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 climatique d'ici 2050 et \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de GES d'au moins 55% d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990.<\/p>\n
![\"Le](\"https:\/\/cse-net.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Is-Maritime-Transport-Ready-to-Sail-into-the-EU-Emissions-Trading-System-ETS.jpg\"){kind=spacer}
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Impact sur le secteur maritime<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
Couverture des \u00e9missions<\/strong><\/h4>\nL'inclusion du transport maritime dans le syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission couvrira les \u00e9missions des voyages intra-UE, la moiti\u00e9 des \u00e9missions des voyages \u00e0 destination et en provenance de l'UE, ainsi que les \u00e9missions \u00e0 quai dans les ports de l'UE. Cette approche globale garantit la prise en compte d'une part importante des \u00e9missions maritimes.<\/p>\n
<\/p>\n
Implications \u00e9conomiques<\/strong><\/h4>\nLes compagnies maritimes devront acqu\u00e9rir des quotas correspondant \u00e0 leurs \u00e9missions. Cette exigence devrait inciter le secteur \u00e0 investir dans des technologies plus propres et des op\u00e9rations plus efficaces afin de r\u00e9duire les \u00e9missions et, par cons\u00e9quent, les besoins en quotas. Les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires li\u00e9s \u00e0 l'achat de quotas peuvent \u00eatre r\u00e9percut\u00e9s sur les consommateurs, ce qui pourrait avoir une incidence sur le commerce et les prix des marchandises.<\/p>\n
<\/p>\n
Progr\u00e8s technologiques<\/strong><\/h4>\nLa pression exerc\u00e9e par le SCEQE pour r\u00e9duire les \u00e9missions peut acc\u00e9l\u00e9rer l'adoption de technologies innovantes dans le secteur maritime. Il s'agit notamment du d\u00e9veloppement et de l'utilisation de carburants alternatifs tels que l'hydrog\u00e8ne et l'ammoniac, de mesures d'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et de l'int\u00e9gration de sources d'\u00e9nergie renouvelables. Les entreprises qui investissent rapidement dans ces technologies peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d'un avantage concurrentiel.<\/p>\n
<\/p>\n
D\u00e9fis et critiques du syst\u00e8me europ\u00e9en d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission dans le transport maritime<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
Contr\u00f4le et conformit\u00e9<\/strong><\/h4>\nLa mise en \u0153uvre du syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission dans le secteur maritime comporte des d\u00e9fis importants, notamment en ce qui concerne la surveillance et la v\u00e9rification des \u00e9missions. Un suivi pr\u00e9cis des \u00e9missions des navires et le respect des r\u00e8gles du syst\u00e8me n\u00e9cessiteront des m\u00e9canismes solides et une coop\u00e9ration internationale.<\/p>\n
<\/p>\n
D\u00e9savantage concurrentiel<\/strong><\/h4>\nCertaines parties prenantes estiment que l'inclusion du transport maritime dans le SCEQE pourrait placer les compagnies maritimes europ\u00e9ennes dans une situation de d\u00e9savantage concurrentiel par rapport \u00e0 leurs homologues mondiaux. Certains craignent que cela n'entra\u00eene une \"fuite de carbone\", c'est-\u00e0-dire que les activit\u00e9s de transport maritime soient d\u00e9localis\u00e9es dans des r\u00e9gions o\u00f9 les r\u00e9glementations en mati\u00e8re d'\u00e9missions sont moins strictes.<\/p>\n
<\/p>\n
Complexit\u00e9s juridiques et op\u00e9rationnelles<\/strong><\/h4>\nLa nature mondiale du transport maritime ajoute des couches de complexit\u00e9 juridique et op\u00e9rationnelle. La coordination avec des organismes internationaux tels que l'Organisation maritime internationale (OMI) est essentielle pour aligner les efforts mondiaux et pr\u00e9venir les conflits r\u00e9glementaires.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\nL'int\u00e9gration du transport maritime dans le syst\u00e8me europ\u00e9en d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission repr\u00e9sente une \u00e9tape audacieuse dans la r\u00e9alisation des objectifs climatiques de l'UE. Si elle pose des d\u00e9fis et a suscit\u00e9 des d\u00e9bats entre les parties prenantes, elle offre \u00e9galement des possibilit\u00e9s d'innovation et de leadership en mati\u00e8re de pratiques maritimes durables. Alors que le monde est confront\u00e9 \u00e0 l'urgence du changement climatique, l'initiative de l'UE pourrait cr\u00e9er un pr\u00e9c\u00e9dent que d'autres r\u00e9gions et secteurs pourraient suivre, entra\u00eenant une \u00e9volution mondiale vers un transport maritime plus \u00e9cologique et plus durable.<\/p>\n
<\/p>\n
Programme de formation certifi\u00e9e \u00e0 venir :<\/strong><\/h3>\nLe Programme de praticiens certifi\u00e9s en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 et d'ESG<\/a><\/strong> fournit des outils pour la conception et la mise en \u0153uvre de la Durabilit\u00e9 des entreprises<\/a> ainsi que la gestion efficace des complexit\u00e9s li\u00e9es au d\u00e9veloppement durable au sein de leur organisation. Le programme fournit \u00e9galement des informations sur la nouvelle l\u00e9gislation, l'int\u00e9gration des objectifs de d\u00e9veloppement durable des Nations unies dans le plan de d\u00e9veloppement durable actuel, les tendances nouvelles et \u00e0 venir, les moyens d'influencer et d'obtenir le soutien des cadres sup\u00e9rieurs, le r\u00f4le des investisseurs et la mani\u00e8re de maximiser les performances de l'entreprise dans les \u00e9valuations ESG.<\/p>\n
L'inclusion du transport maritime dans le syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission couvrira les \u00e9missions des voyages intra-UE, la moiti\u00e9 des \u00e9missions des voyages \u00e0 destination et en provenance de l'UE, ainsi que les \u00e9missions \u00e0 quai dans les ports de l'UE. Cette approche globale garantit la prise en compte d'une part importante des \u00e9missions maritimes.<\/p>\n
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Implications \u00e9conomiques<\/strong><\/h4>\nLes compagnies maritimes devront acqu\u00e9rir des quotas correspondant \u00e0 leurs \u00e9missions. Cette exigence devrait inciter le secteur \u00e0 investir dans des technologies plus propres et des op\u00e9rations plus efficaces afin de r\u00e9duire les \u00e9missions et, par cons\u00e9quent, les besoins en quotas. Les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires li\u00e9s \u00e0 l'achat de quotas peuvent \u00eatre r\u00e9percut\u00e9s sur les consommateurs, ce qui pourrait avoir une incidence sur le commerce et les prix des marchandises.<\/p>\n
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Progr\u00e8s technologiques<\/strong><\/h4>\nLa pression exerc\u00e9e par le SCEQE pour r\u00e9duire les \u00e9missions peut acc\u00e9l\u00e9rer l'adoption de technologies innovantes dans le secteur maritime. Il s'agit notamment du d\u00e9veloppement et de l'utilisation de carburants alternatifs tels que l'hydrog\u00e8ne et l'ammoniac, de mesures d'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et de l'int\u00e9gration de sources d'\u00e9nergie renouvelables. Les entreprises qui investissent rapidement dans ces technologies peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d'un avantage concurrentiel.<\/p>\n
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D\u00e9fis et critiques du syst\u00e8me europ\u00e9en d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission dans le transport maritime<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
Contr\u00f4le et conformit\u00e9<\/strong><\/h4>\nLa mise en \u0153uvre du syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission dans le secteur maritime comporte des d\u00e9fis importants, notamment en ce qui concerne la surveillance et la v\u00e9rification des \u00e9missions. Un suivi pr\u00e9cis des \u00e9missions des navires et le respect des r\u00e8gles du syst\u00e8me n\u00e9cessiteront des m\u00e9canismes solides et une coop\u00e9ration internationale.<\/p>\n
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D\u00e9savantage concurrentiel<\/strong><\/h4>\nCertaines parties prenantes estiment que l'inclusion du transport maritime dans le SCEQE pourrait placer les compagnies maritimes europ\u00e9ennes dans une situation de d\u00e9savantage concurrentiel par rapport \u00e0 leurs homologues mondiaux. Certains craignent que cela n'entra\u00eene une \"fuite de carbone\", c'est-\u00e0-dire que les activit\u00e9s de transport maritime soient d\u00e9localis\u00e9es dans des r\u00e9gions o\u00f9 les r\u00e9glementations en mati\u00e8re d'\u00e9missions sont moins strictes.<\/p>\n
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Complexit\u00e9s juridiques et op\u00e9rationnelles<\/strong><\/h4>\nLa nature mondiale du transport maritime ajoute des couches de complexit\u00e9 juridique et op\u00e9rationnelle. La coordination avec des organismes internationaux tels que l'Organisation maritime internationale (OMI) est essentielle pour aligner les efforts mondiaux et pr\u00e9venir les conflits r\u00e9glementaires.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\nL'int\u00e9gration du transport maritime dans le syst\u00e8me europ\u00e9en d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission repr\u00e9sente une \u00e9tape audacieuse dans la r\u00e9alisation des objectifs climatiques de l'UE. Si elle pose des d\u00e9fis et a suscit\u00e9 des d\u00e9bats entre les parties prenantes, elle offre \u00e9galement des possibilit\u00e9s d'innovation et de leadership en mati\u00e8re de pratiques maritimes durables. Alors que le monde est confront\u00e9 \u00e0 l'urgence du changement climatique, l'initiative de l'UE pourrait cr\u00e9er un pr\u00e9c\u00e9dent que d'autres r\u00e9gions et secteurs pourraient suivre, entra\u00eenant une \u00e9volution mondiale vers un transport maritime plus \u00e9cologique et plus durable.<\/p>\n
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Programme de formation certifi\u00e9e \u00e0 venir :<\/strong><\/h3>\nLe Programme de praticiens certifi\u00e9s en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 et d'ESG<\/a><\/strong> fournit des outils pour la conception et la mise en \u0153uvre de la Durabilit\u00e9 des entreprises<\/a> ainsi que la gestion efficace des complexit\u00e9s li\u00e9es au d\u00e9veloppement durable au sein de leur organisation. Le programme fournit \u00e9galement des informations sur la nouvelle l\u00e9gislation, l'int\u00e9gration des objectifs de d\u00e9veloppement durable des Nations unies dans le plan de d\u00e9veloppement durable actuel, les tendances nouvelles et \u00e0 venir, les moyens d'influencer et d'obtenir le soutien des cadres sup\u00e9rieurs, le r\u00f4le des investisseurs et la mani\u00e8re de maximiser les performances de l'entreprise dans les \u00e9valuations ESG.<\/p>\n
La pression exerc\u00e9e par le SCEQE pour r\u00e9duire les \u00e9missions peut acc\u00e9l\u00e9rer l'adoption de technologies innovantes dans le secteur maritime. Il s'agit notamment du d\u00e9veloppement et de l'utilisation de carburants alternatifs tels que l'hydrog\u00e8ne et l'ammoniac, de mesures d'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et de l'int\u00e9gration de sources d'\u00e9nergie renouvelables. Les entreprises qui investissent rapidement dans ces technologies peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d'un avantage concurrentiel.<\/p>\n
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D\u00e9fis et critiques du syst\u00e8me europ\u00e9en d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission dans le transport maritime<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
Contr\u00f4le et conformit\u00e9<\/strong><\/h4>\nLa mise en \u0153uvre du syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission dans le secteur maritime comporte des d\u00e9fis importants, notamment en ce qui concerne la surveillance et la v\u00e9rification des \u00e9missions. Un suivi pr\u00e9cis des \u00e9missions des navires et le respect des r\u00e8gles du syst\u00e8me n\u00e9cessiteront des m\u00e9canismes solides et une coop\u00e9ration internationale.<\/p>\n
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D\u00e9savantage concurrentiel<\/strong><\/h4>\nCertaines parties prenantes estiment que l'inclusion du transport maritime dans le SCEQE pourrait placer les compagnies maritimes europ\u00e9ennes dans une situation de d\u00e9savantage concurrentiel par rapport \u00e0 leurs homologues mondiaux. Certains craignent que cela n'entra\u00eene une \"fuite de carbone\", c'est-\u00e0-dire que les activit\u00e9s de transport maritime soient d\u00e9localis\u00e9es dans des r\u00e9gions o\u00f9 les r\u00e9glementations en mati\u00e8re d'\u00e9missions sont moins strictes.<\/p>\n
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Complexit\u00e9s juridiques et op\u00e9rationnelles<\/strong><\/h4>\nLa nature mondiale du transport maritime ajoute des couches de complexit\u00e9 juridique et op\u00e9rationnelle. La coordination avec des organismes internationaux tels que l'Organisation maritime internationale (OMI) est essentielle pour aligner les efforts mondiaux et pr\u00e9venir les conflits r\u00e9glementaires.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\nL'int\u00e9gration du transport maritime dans le syst\u00e8me europ\u00e9en d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission repr\u00e9sente une \u00e9tape audacieuse dans la r\u00e9alisation des objectifs climatiques de l'UE. Si elle pose des d\u00e9fis et a suscit\u00e9 des d\u00e9bats entre les parties prenantes, elle offre \u00e9galement des possibilit\u00e9s d'innovation et de leadership en mati\u00e8re de pratiques maritimes durables. Alors que le monde est confront\u00e9 \u00e0 l'urgence du changement climatique, l'initiative de l'UE pourrait cr\u00e9er un pr\u00e9c\u00e9dent que d'autres r\u00e9gions et secteurs pourraient suivre, entra\u00eenant une \u00e9volution mondiale vers un transport maritime plus \u00e9cologique et plus durable.<\/p>\n
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Programme de formation certifi\u00e9e \u00e0 venir :<\/strong><\/h3>\nLe Programme de praticiens certifi\u00e9s en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 et d'ESG<\/a><\/strong> fournit des outils pour la conception et la mise en \u0153uvre de la Durabilit\u00e9 des entreprises<\/a> ainsi que la gestion efficace des complexit\u00e9s li\u00e9es au d\u00e9veloppement durable au sein de leur organisation. Le programme fournit \u00e9galement des informations sur la nouvelle l\u00e9gislation, l'int\u00e9gration des objectifs de d\u00e9veloppement durable des Nations unies dans le plan de d\u00e9veloppement durable actuel, les tendances nouvelles et \u00e0 venir, les moyens d'influencer et d'obtenir le soutien des cadres sup\u00e9rieurs, le r\u00f4le des investisseurs et la mani\u00e8re de maximiser les performances de l'entreprise dans les \u00e9valuations ESG.<\/p>\n
La mise en \u0153uvre du syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission dans le secteur maritime comporte des d\u00e9fis importants, notamment en ce qui concerne la surveillance et la v\u00e9rification des \u00e9missions. Un suivi pr\u00e9cis des \u00e9missions des navires et le respect des r\u00e8gles du syst\u00e8me n\u00e9cessiteront des m\u00e9canismes solides et une coop\u00e9ration internationale.<\/p>\n
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D\u00e9savantage concurrentiel<\/strong><\/h4>\nCertaines parties prenantes estiment que l'inclusion du transport maritime dans le SCEQE pourrait placer les compagnies maritimes europ\u00e9ennes dans une situation de d\u00e9savantage concurrentiel par rapport \u00e0 leurs homologues mondiaux. Certains craignent que cela n'entra\u00eene une \"fuite de carbone\", c'est-\u00e0-dire que les activit\u00e9s de transport maritime soient d\u00e9localis\u00e9es dans des r\u00e9gions o\u00f9 les r\u00e9glementations en mati\u00e8re d'\u00e9missions sont moins strictes.<\/p>\n
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Complexit\u00e9s juridiques et op\u00e9rationnelles<\/strong><\/h4>\nLa nature mondiale du transport maritime ajoute des couches de complexit\u00e9 juridique et op\u00e9rationnelle. La coordination avec des organismes internationaux tels que l'Organisation maritime internationale (OMI) est essentielle pour aligner les efforts mondiaux et pr\u00e9venir les conflits r\u00e9glementaires.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\nL'int\u00e9gration du transport maritime dans le syst\u00e8me europ\u00e9en d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission repr\u00e9sente une \u00e9tape audacieuse dans la r\u00e9alisation des objectifs climatiques de l'UE. Si elle pose des d\u00e9fis et a suscit\u00e9 des d\u00e9bats entre les parties prenantes, elle offre \u00e9galement des possibilit\u00e9s d'innovation et de leadership en mati\u00e8re de pratiques maritimes durables. Alors que le monde est confront\u00e9 \u00e0 l'urgence du changement climatique, l'initiative de l'UE pourrait cr\u00e9er un pr\u00e9c\u00e9dent que d'autres r\u00e9gions et secteurs pourraient suivre, entra\u00eenant une \u00e9volution mondiale vers un transport maritime plus \u00e9cologique et plus durable.<\/p>\n
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Programme de formation certifi\u00e9e \u00e0 venir :<\/strong><\/h3>\nLe Programme de praticiens certifi\u00e9s en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 et d'ESG<\/a><\/strong> fournit des outils pour la conception et la mise en \u0153uvre de la Durabilit\u00e9 des entreprises<\/a> ainsi que la gestion efficace des complexit\u00e9s li\u00e9es au d\u00e9veloppement durable au sein de leur organisation. Le programme fournit \u00e9galement des informations sur la nouvelle l\u00e9gislation, l'int\u00e9gration des objectifs de d\u00e9veloppement durable des Nations unies dans le plan de d\u00e9veloppement durable actuel, les tendances nouvelles et \u00e0 venir, les moyens d'influencer et d'obtenir le soutien des cadres sup\u00e9rieurs, le r\u00f4le des investisseurs et la mani\u00e8re de maximiser les performances de l'entreprise dans les \u00e9valuations ESG.<\/p>\n
La nature mondiale du transport maritime ajoute des couches de complexit\u00e9 juridique et op\u00e9rationnelle. La coordination avec des organismes internationaux tels que l'Organisation maritime internationale (OMI) est essentielle pour aligner les efforts mondiaux et pr\u00e9venir les conflits r\u00e9glementaires.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n L'int\u00e9gration du transport maritime dans le syst\u00e8me europ\u00e9en d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission repr\u00e9sente une \u00e9tape audacieuse dans la r\u00e9alisation des objectifs climatiques de l'UE. Si elle pose des d\u00e9fis et a suscit\u00e9 des d\u00e9bats entre les parties prenantes, elle offre \u00e9galement des possibilit\u00e9s d'innovation et de leadership en mati\u00e8re de pratiques maritimes durables. Alors que le monde est confront\u00e9 \u00e0 l'urgence du changement climatique, l'initiative de l'UE pourrait cr\u00e9er un pr\u00e9c\u00e9dent que d'autres r\u00e9gions et secteurs pourraient suivre, entra\u00eenant une \u00e9volution mondiale vers un transport maritime plus \u00e9cologique et plus durable.<\/p>\n <\/p>\n Le Programme de praticiens certifi\u00e9s en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 et d'ESG<\/a><\/strong> fournit des outils pour la conception et la mise en \u0153uvre de la Durabilit\u00e9 des entreprises<\/a> ainsi que la gestion efficace des complexit\u00e9s li\u00e9es au d\u00e9veloppement durable au sein de leur organisation. Le programme fournit \u00e9galement des informations sur la nouvelle l\u00e9gislation, l'int\u00e9gration des objectifs de d\u00e9veloppement durable des Nations unies dans le plan de d\u00e9veloppement durable actuel, les tendances nouvelles et \u00e0 venir, les moyens d'influencer et d'obtenir le soutien des cadres sup\u00e9rieurs, le r\u00f4le des investisseurs et la mani\u00e8re de maximiser les performances de l'entreprise dans les \u00e9valuations ESG.<\/p>\nProgramme de formation certifi\u00e9e \u00e0 venir :<\/strong><\/h3>\n