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El cielo es el límite para el gobierno canadiense, que apunta alto para lograr cero emisiones netas!
El tránsito aéreo es vital para conectar a los canadienses entre sí y con el resto del mundo. También sigue siendo una parte integral del comercio nacional e internacional que fomenta el crecimiento económico de Canadá. Sin embargo, con el "punto de no retorno" de la crisis climática acercándose rápidamente, es crucial adoptar soluciones innovadoras para un sector de la aviación sostenible. El 27 de septiembre de 2022, el Gobierno canadiense reveló una actualización de "Plan de Acción Climática de la Aviación de Canadá"(el Plan de Acción) para el periodo 2022-2030. Este plan surge de los esfuerzos colectivos para crear una industria canadiense de la aviación tangible con cero emisiones netas de GEI, y además identifica las acciones clave necesarias para lograrlo.
“Transporte, economía y clima deben ir de la mano. El Plan de Acción Climática de la Aviación de Canadá es un buen ejemplo de cómo podemos unirnos para fijar una visión de emisiones netas cero y establecer las medidas necesarias para encaminarnos por la senda correcta. Nuestro Gobierno colaborará con las principales partes interesadas y con el público para llevar a cabo las actividades del Plan de Acción y estudiar medidas adicionales para reducir la contaminación..”
– Excmo. Sr. D. Omar Alghabra, Ministro de Transportes
Caminos de la Red Cero
Estas acciones clave se concretan en cuatro vías de reducción a cero presentadas en el informe "Plan de Acción". Estas vías son fundamentales para lograr emisiones cero en el sector de la aviación, tanto a escala nacional como internacional, de aquí a 2050.
Desarrollo y adopción de nuevas tecnologías aeroespaciales ecológicas
Se trata de un motor clave para la reducción de las emisiones a largo plazo. Existen múltiples programas federales con fondos invertidos en tecnologías aeroespaciales innovadoras, entre ellas las aeronaves de propulsión eléctrica, híbrida y de hidrógeno.
Mejora de las operaciones
Las operaciones, tanto en tierra como en el aire, pueden mejorarse mediante la coordinación de esfuerzos entre el gobierno canadiense y las aerolíneas, aeropuertos y terceros propietarios y operadores. Por ejemplo, la optimización de la gestión del tráfico aéreo podría lograrse mediante la adopción de equipos eléctricos en tierra e infraestructuras ecológicas. Sin embargo, estos esfuerzos deben contar con el apoyo de las partes interesadas pertinentes
Combustibles de aviación sostenibles (SAF)
Sin un acceso y un uso generalizados de los SAE, el objetivo de cero emisiones netas para 2050 se hace prácticamente inalcanzable. Por consiguiente, es prioritario encontrar un combustible alternativo para reactores con una menor huella de carbono. Esta vía aspira al uso de 10% de SAF para 2030.
Reducciones fuera del sector
Las emisiones residuales pueden abordarse mediante la utilización de compensaciones. Por ejemplo, el Sistema de Compensación y Reducción de Emisiones de Carbono para la Aviación Internacional de la OACI compensará una parte de las emociones de los vuelos internacionales.
Además de estas acciones clave, son muy necesarias otras medidas de apoyo y habilitación para garantizar la cero en 2050 de la UE. Es imprescindible la coordinación de las partes interesadas, tanto a nivel nacional como internacional. Canadá debe seguir trabajando para avanzar en soluciones que aborden el impacto medioambiental del tránsito aéreo y aspiren a un futuro con cero emisiones netas de GEI.
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